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实现核心技术突破，必须走自主创新之路。习近平总书记多次强调，核心技术是我们最大的命门，核心技术受制于人是我们最大的隐患。不掌握核心技术，我们就会被卡脖子、牵鼻子，不得不看别人脸色行事。而真正的核心技术是花钱买不来的、市场换不到的。我们必须争这口气，下定决心、保持恒心、找准重心，增强抓核心技术突破的紧迫感和使命感。当然，我们强调自主创新，并不是要关起门来研发、一切从头开始，而是要分清哪些技术可以搞好引进消化吸收再创新，哪些必须靠自主研发、自主发展。贯彻落实好党中央的相关战略部署，遵循技术发展规律，咬定青山不放松，我们就能不断攻克难关，推动自主创新加快实现突破。

PTA厂家基本满负荷生产截至7月19日PTA加工费1770元/吨，社会库存约130万吨。加工费丰厚，得益于6月底至今PTA厂家降负荷和检修。据统计，蓬威石化、上海石化检修，逸盛大化因故障降负荷、四川能投降负荷和福海创检修均为加工费走高作出贡献。

中装建设：股东鼎润天成拟减持不超1.99%股份中装建设公告，公司股东鼎润天成拟在未来6个月内减持不超过公司股份11，981，250股（占公司总股本比例1.9969% ）。【重大事项】中广核技：拟1.28亿收购两公司部分股权中广核技公告，公司拟以全资子公司中广核达胜为投资主体，分别以 1.067亿元、2100万元为对价，通过收购股权和增资方式，分别获得扬州新奇特60%股权、深圳戈瑞51%股权。扬州新奇特主要产品为云母带和阻燃带，另有铜带等产品，产品种类与公司已有产品形成互补。深圳戈瑞在工业直线加速器整机及其核心部件加速管领域具有较强实力，并购后公司在直线加速器领域的核心竞争力将提升。

在近期于上海举行的“2019年共享出行与消费者权益保护座谈会”上，国家市场监管总局网监司12315处调研员吴臻表示，2019年1-5月份全国12315平台接受共享出行方面投诉举报一共是26736件，同比增长12.17%，其中，共享单车20304件，占比76%；共享汽车6195件，占比23.2%；网约车237件，占比0.8%。

“短期内，由于成本问题难以解决，新能源汽车的优势无法发挥出来，私人市场需求有待进一步挖掘。”崔东树告诉记者。小鹏汽车董事长何小鹏认为，寒冬并不可怕，春天也并不远，关键在于，要有耐心和毅力耐得住今天的寂寞。他认为车企需要找到“过冬”的办法，而小鹏汽车的策略主要集中在五个部分：第一，每一个企业都需要广积粮；第二，聚焦智能化、爆品和品质；第三，练内功，补短板；第四，坚持2C销售为主；第五，培育品牌。

过去我国参与全球竞争，接近一半的出口是由外商投资的企业完成的，现在大概占40%，比外商投资企业占比多一点的是国内民营企业，剩下不到10%是国有企业。这些企业，特别是国有企业，长期处在进口替代行业中。未来，中国作为一个经济大国甚至是经济强国，需要有一大批自己的跨国公司来支撑大国强国的发展。所以，从微观主体上来说，下一步开放要把这些大企业培育成有国际竞争力的跨国公司，成为参与全球竞争的新主体，这是新一轮开放要高度重视的。